Nous pensons que si le T13 devait desservir le centre de Poissy, il devrait être considéré pour ce tronçon comme un tram urbain avec des stations bien plus rapprochées que ce qu'annonce le projet.
Ces arrêts supplémentaires doivent lui permettre de prendre le maximum de passagers et éventuellement d'avoir une fonction de cabotage interne à Poissy. Nous ne devons pas nous laisser impressionner par le qualificatif de Tram "Express".
La vitesse commerciale élevée du T13 doit provenir des tronçons entre les agglomérations, non d'un passage express dans celles-ci qui délaisserait une part importante de sa clientèle potentielle.
Par ailleurs, espérons que les courbes que le T13 devra négocier dans Poissy seront mieux conçues que celles qu'on trouve à foison sur d'autre signes et qui impliquent des ralentissements excessifs.
A cet égard, le T7 est un contre-exemple à ne pas suivre.
nous vous transmettons les précisions suivantes :