Reportage sur la gratuité des transports publics diffusé hier soir au
journal de 20h de TF1. l'intervention de la FNAUT IDF est à 1mn50.

https://www.tf1.fr/tf1/jt-20h/videos/transports-commun-s-devenaient-gratuits.html

Afin de permettre une complémentarité entre la voiture et les transports en commun, les Franciliens pourront accéder à 18 000 places de parcs relais, fin 2018 .

1500 places de parking en Parcs Relais sont actuellement à l’étude aux portes de Paris afin de faciliter l’accès à la capitale et permettre aux franciliens de laisser leur voiture près des gares et stations. Les places labellisées Parc Relais sont des emplacements garantis aux abonnés à un tarif attractif et à proximité d’une gare. Avec une carte Navigo, un conducteur venu de la grande ou de la petite couronne pourra donc bientôt s’abonner à un parking relais et se garer aux limites de la capitale afin de terminer son trajet en bus, en métro ou en tram.

Île-de-France Mobilités contribue ainsi à favoriser la complémentarité entre la voiture et les transports en commun avec des solutions favorisant le développement durable

Ainsi, des places sont réservées pour le covoiturage dans les Parcs Relais.
En 2017, Île-de-France Mobilités a également lancé l’opération « Tous ensemble pour le covoiturage » qui a permis de convertir de nombreux Franciliens à cette pratique et qui sera prolongée jusqu’en juin 2018.

Nous pensons qu'il faut créer ces parkings-relais beaucoup plus loin en banlieue.
Les créer aux portes de Paris n'empêche pas les banlieusards d'utiliser leur voiture jusque là.
Au contraire, cela peut inciter certains à prendre leur voiture alors qu'ils ne le faisaient pas précédemment par absence de place de stationnement à destination.

À partir du 10 septembre, concertation publique sur l'aménagement du tripôle des gares de Lyon, Bercy et Austerlitz

Pause détente : une pub japonaise pour des voitures qui passent dans le métro parisien :
https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=QhzIPeKLlgY

Convoi exceptionnel sur la future station « Montreuil Hôpital ».
 
Replis des installations de chantier 
 
Dans le cadre du Prolongement de la Ligne 11 du métro à l’Est, nous procédons aux replis des installations de parois moulées. Ces replis se feront par convoi exceptionnel.
 
Convoi le mardi 28 aout vers 22 h
 
Afin de faciliter le passage du convoi, la voie d’accès au chantier doit être libre de tout stationnement.

Opération de nettoyage du chantier de la future station « la Dhuys »
 
Travaux exceptionnels le samedi 25 aout 2018
 
Dans le cadre du Prolongement de la Ligne 11 du métro à l’Est, des opérations de nettoyage de chantier se feront  exceptionnellement  le samedi 25 aout entre 9 h et 16 h00. Ces travaux consistent à un curage du fond du puits, et un rangement des installations en partie haute.
 
Cette intervention nécessite une équipe de 4 personnes et sera non bruyante.

Mardi 13 août dans la soirée, les compagnons ont été une nouvelle fois la cible d'un jet d'objet en provenance de la tour.

Si cette canette pleine avait atteint un compagnon, les conséquences auraient été dramatiques. La police est intervenue immédiatement et une enquête est en cours afin d'identifier l'auteur de ces actes inacceptables mettant en péril la vie d'autrui; une plainte a d'ores et déjà été déposée.  

Les compagnons et les personnels qui travaillent sur le chantier sont au service d'un seul objectif : vous permettre de bénéficier au plus vite de l'arrivée du métro à Rosny. Pour y arriver, leur sécurité est impérative et nous mettons tout en œuvre pour la garantir.
 

Comme vous le savez, la circulation des trains des Lignes Transilien N, U, TER Centre est fortement perturbée par les impacts de foudre qui ont détruit le vendredi 27 juillet dernier des installations de signalisation ferroviaire dans le secteur de Versailles/St-Cyr. Le RER C est également touché entre Javel et Saint-Quentin en Yvelines.

Celles-ci sont relayées également via les applications SNCF, maligneC, les sites sncf.com, transilien.com, les blogs des lignes C, N&U, et sur Twitter.

Conscients des impacts sur les trajets de nos clients, soyez persuadés que nos équipes sont mobilisées pour délivrer la meilleure aide et information possible durant toute cette période.

Nous invitons nos clients, dans la mesure du possible, à reporter leur voyage jusqu’à la reprise des circulations.

Nous vous préavisons qu’une interruption de même nature est en cours de finalisation pour le dimanche 19 août jusqu’à 13h00, nous reviendrons vers vous jeudi pour vous donner le complément d’information.

À Rosny-sous-Bois, la construction d’un viaduc et d’une station aérienne est nécessaire pour franchir le dénivelé du terrain.

Le métro redeviendra ensuite souterrain au niveau du noeud autoroutier A86/A3/A103 en plongeant sous l’autoroute.

Pour réussir ce défi technique, des travaux d'envergure sont prévus du 8 au 14 août 2018.

Les travaux devraient débuter en août 2019 et durer presque deux ans.

La foudre qui s’est abattue vendredi soir à 22h15 sur le poste d’aiguillage situé entre St-Cyr et Versailles – Chantiers a provoqué un incendie destructeur.

Aussi, les lignes desservant Versailles – Chantiers sont toujours perturbées et nous tenons partager avec vous toutes les informations utiles à la compréhension de cet évènement.

La foudre a donc provoqué un important incendie vendredi soir dans les installations de ce poste d’aiguillage. Cet équipement revêt un caractère stratégique puisqu’il commande les aiguillages et les signaux de l’ouest de la gare de Versailles – Chantiers, installations indispensables à l’exploitation dense des trains des lignes C, N et U, des trains Intercités, des TER Centre – Val de Loire et des trains de marchandises.

Afin de permettre provisoirement la circulation en toute sécurité des trains dans la zone, des mesures techniques ont immédiatement été prises. Elles conduisent à l’immobilisation des aiguillages dans une seule position, et à une exploitation sur le tronçon Versailles Chantiers / Saint-Cyr à une vitesse limitée à 30km/h. Ainsi, chaque voies (le faisceau en est doté de 6 dans ce secteur) est dédiée à une ligne précise.

Pour permettre d’assurer un service robuste et sûr dans cette zone, et ce pour l’ensemble de nos clients, nous devons limiter la desserte du RER C de St-Quentin-en-Yvelines à un train toutes les 30 minutes (ce qui conduit à la suppression de 5 trains par jours)

En synthèse, nous sommes depuis lundi en mesure d’assurer une exploitation normale de l’ensemble de la ligne C, offre «travaux d’été», à l’exception des 5 suppressions susmentionnées sur la branche de St-Quentin-en-Yvelines.

Suite à cet incendie, le poste d’aiguillage de Saint Cyr doit être totalement reconstruit. Les équipes de SNCF Réseau Île-de-France sont mobilisées et mettent tout en œuvre pour reconstruire ce poste d’aiguillage, de manière à rétablir un service normal d’ici le 24 août.

Par ailleurs, le rétablissement de l’alimentation électrique du poste électrique d’Issy-les-Moulineaux nous permet d’assurer, depuis ce matin, la desserte de jour comme de nuit de la gare de Pont du Garigliano – Hôpital Européen Georges Pompidou (la desserte était suspendue de nuit suite au défaut d’éclairage).

Nous réitérons nos conseils de vérifier les horaires des trains avant chaque déplacement, à partir de l'appli SNCF, rubrique « Gares » qui diffuse les horaires en temps réels. J’appelle votre attention sur la non mise à jour de la recherche d’itinéraires.

Vous trouverez en fichier joint une illustration qui permet de visualiser l’état du poste d’aiguillage avant/après.

Un retour à la normal est envisagé le 24 aout comme indiqué là :
http://documents.transilien.com/1532520518903.pdf
D'ici là, 1 train / 2 en pointe sur lignes N , U et TER de Chartres !

A priori, le système d’automatisation de la ligne 1 fonctionne avec un intervalle de 90 s entre rames. Cependant, quel que soit l'intervalle, nous avons déjà constaté cette année plusieurs pannes très pénalisantes pour les usagers. Y a-t-il des bugs ? Existe-il sur ce type de régulation des mises à jour laborieuses comme nous en vivons quelques fois sur nos ordinateurs ? A la RATP de s’expliquer dans le cadre d'un retour d'expérience auprès d’Île-de-France Mobilités.

Ce qui est grave, c'est d'avoir laissés les voyageurs sans consigne valable pendant une heure, voire plus, jusqu'à ce qu’ils forcent les portes pour rejoindre les stations les plus proches. Encore plus grave, certaines consignes ont contribué à aggraver la situation comme celle consistant à demander aux voyageurs de garder les fenêtres fermées. Visiblement, cette consigne est adaptée à des rames climatisées or, si les trains de la ligne 1 sont "théoriquement" climatisées, ce dispositif ne fonctionne pas, ou très peu, depuis déjà plusieurs années !

En résumé, les voyageurs ont été abandonnés à leur sort pendant plus d’une heure et cela, c’est impardonnable. Quant au pompiers, ils étaient parait-il présents sur les quais de la station Saint-Paul, mais sans l'autorisation de la RATP d’intervenir dans le tunnel.

Apparemment, les procédures d'évacuation des rames sur les lignes automatisées ne sont pas au point. L’absence d'un conducteur formé à faire évacuer son train se fait cruellement sentir.

A suivre.