La ligne 15 ouest en concertation

Un bus de remplacement entre Trocadero et Cambronne, et après? on va à pied jusqu'à Pasteur, POURQUOI ?

Contenu assez léger, mais c'est un début, depuis le temps qu'on dit que ces renforts ne sont pas assez valorisés...

On en sait désormais un peu plus sur la ligne 16 du Grand Paris Express (Pleyel / Noisy-Champs)
Des extraits du dossier d'enquête publiques sont en ligne :
 

Ca fait 29 km évalués à 3,7 Md €, hors intermodalité.
 

Présentation des nouvelles rames du métro de Montréal directement
dérivées du MP05 de Paris (ligne 1 et partiellement ligne 14).
Il s'agit dans un premier temps de remplacer les 336 voitures MR63
datant du début des années 60, de compléter le parc pour renforcer le
service et desservir un prolongement vers la ville voisine de Laval,
puis de remplacer les 423 voitures MR73 livrées durant les années 70.

http://www.youtube.com/watch?v=5OFGLLBW4vo

Ce matériel est livré par un consortium Bombardier-Alstom. La vidéo a
été filmée dans l’usine Bombardier de La Pocatière (Québec) où
s’effectue le montage final des rames. A noter la voie d'essai
entièrement couverte, le métro sur pneu s’accommodant mal des hivers
québecois (le réseau de Montréal est souterrain à 100 %).
Alstom produit une part des composants, dont les bogies, à son usine
québecoise de Sorel-Tracy initialement dédiée à l'hydro-électricité. Les
ponts proviennent bien entendu de Texelis à Limoges.

http://www.soreltracy.com/2013/juillet/5j.html
 

La secrétaire d'Etat au Tourisme, Fleur Pellerin, et la fédération hôtelière Umih ont déploré le 12 juin, l'idée lancée par le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) d'une taxe régionale sur les nuitées hôtelières, qui mettrait les touristes à contribution pour le financement des transports franciliens.

Le Stif avait demandé le 5 juin au gouvernement la création d'une taxe de séjour régionale de deux euros par nuitée, estimant qu'elle permettrait de dégager environ 140 millions d'euros pour les transports franciliens.  

Transports franciliens: le Stif veut renforcer la ligne 14 du métro - 5 juin 2014

"Les jours ouvrables de plein trafic, l’offre supplémentaire liée aux travaux aura comme conséquence: 
Une augmentation de l’offre avant la pointe du matin avec 8 passages supplémentaires par sens avant 7h30 ; 
Une augmentation de l’offre de soirée avec 17 passages supplémentaires par sens entre 21h00 et 00h30."
 

Le conseil du Stif, l'autorité organisatrice des transports en Ile-de-France, a décidé à l'unanimité jeudi d'intensifier la fréquence de passage des rames de métro sur la ligne 14.

 

 

Le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) a demandé aujourd'hui au gouvernement la création d'une taxe de séjour régionale d'un montant de deux euros par nuitée, qui permettrait de dégager environ 140 millions d'euros par an pour financer les transports franciliens. Il a aussi mandaté son président Jean-Paul Huchon (PS) "pour obtenir le plus rapidement possible une réponse claire et définitive de l'Etat quant à sa réelle volonté d'honorer ses engagements financiers sur le Plan de mobilisation pour les transports du quotidien".

Un voeu en ce sens a été adopté par le conseil d'administration du Stif, avec 18 voix pour, 4 abstentions et trois voix contre -celles des élus PS et PC de Paris. Le Stif rappelle dans son voeu que l'Etat et la région ont signé en juillet 2013 un Protocole encadrant le financement des transports franciliens. Celui-ci précisait les engagements budgétaires de l'Etat (un milliard d'euros sur les six prévus pour le "Plan de mobilisation"), et prévoyait "l'identification de 150 millions d'euros par an de nouvelles ressources régionales", pour permettre à la région de payer sa part.

Or, près d'un an après, "l'Etat n'a pas encore confirmé ses engagements financiers", et aucune taxe n'a été créée pour augmenter les ressources de la région, alors même que la hausse de la TVA intervenue au 1er janvier 2014 les ampute de 100 millions d'euros par an. La région espère que la loi de finances rectificative votée avant l'été sera l'occasion de ne pas rater une nouvelle fois le rendez-vous.
"Si elle perdurait, cette situation mettrait en péril plusieurs opérations, et notamment le prolongement du RER E à l'Ouest et de la ligne 11 du métro des Lilas vers Rosny-sous-Bois. Au-delà de l'urgence sur ces deux projets spécifiques, ce sont toutes les opérations du plan de mobilisation pour les transports du quotidien qui ont été écrites au conditionnel dans l'annexe transport du budget 2014 du Conseil régional, et qui sont donc susceptibles d'être menacées", s'alarme le Stif dans son voeu.

"Il existe un risque que RFF et la SNCF démantèlent leur équipe projet pour le prolongement d'EOLE à l'ouest sans clarification rapide de la part de l'Etat au sujet de la convention de financement, représentant 3,3 milliards d'euros", prévient-il. Le conseil rappelle que l'idée d'une taxe de séjour régionale figurait déjà dans un rapport de 2009. Elle permettrait de mettre "à contribution de manière marginale les touristes pour le financement des transports collectifs, qui concourent directement à l'attractivité touristique de l'Ile-de-France", argue-t-il.
 

RAMES FANTÔMES – Des métros vont tourner à vide sur la ligne 14 - 4 juin 2014

Grand Paris Express : deux nouvelles concertations publiques commencent - 3 juin 2014