Je reviens vers vous suite à votre demande relative au T11 et à l'échange que nous avons eu par téléphone le 12  novembre dernier.

 

Je vous confirme que le montant d’investissement prévisionnel de la phase 2 du Tram 11 express est effectivement estimé à plus d’1 milliard d’euros par le maître d’ouvrage, la SNCF, au stade des études d’avant-projet (AVP).

 

Ce montant étant significatif, le financement des travaux nécessitera une discussion approfondie, dans le cadre des prochains contrats de plan Etat Région (CPER), entre tous les financeurs et partenaires du projet : l’Etat, la Région Île-de-France, les départements de Seine-Saint-Denis, du Val d’Oise et des Yvelines, la SNCF et Île-de-France Mobilités.

 

Cette discussion ne sera pas simple notamment au regard des contraintes que rencontrent les financeurs et notamment l'État.

 

Je rappelle que le CA d'Ile-de-France presidé par Valérie Pécressea voté un vœu rappelant son souhait que le tram 11 soit réalisé en totalité.

Ainsi, à ce jour, avec l’accord d’Ile-de-France Mobilités et des financeurs, l’Etat et la Région, la SNCF a pu mener à bien l’ensemble des procédures administratives, notamment les ordonnances d'expropriation, nécessaires au projet, tant sur le tronçon Ouest jusqu’à Sartrouville que sur le tronçon Est jusqu’à Noisy-le-Sec, avant la date de caducité de la Déclaration d’Utilité Publique (DUP). La SNCF poursuit actuellement cette étape nécessaire à la réalisation des travaux, sécurisant ainsi les suites du projet.

 

A ce stade, nous ne pouvons pas vous en dire plus. C’est désormais dans le cadre des discussions du prochain Contrat de plan Etat – Région que les décisions vont se prendre.

 

Je vous confirme également qu'Ile-de-France Mobilités n'a pas eu connaissance d'une étude qui aurait permis d'optimiser le coût du projet. La réalisation d'une telle étude doit se faire sous l'égide des financeurs.

Pour info : rien de neuf pour la tangentielle nord devenue T11...